很多人會(huì)問(wèn)多模衛(wèi)星定位收到信號(hào)越多，定位越快越精準(zhǔn)，為什么還要用單北斗定位？把多模衛(wèi)星定位改成只執(zhí)行某一種信號(hào)是否可行？今天簡(jiǎn)單探討下。

首先是多模衛(wèi)星容易受到他國(guó)系統(tǒng)的干擾，偏離定位，所以單北斗定位DBD是十分重要的應(yīng)用，需要在民用產(chǎn)品中大量應(yīng)用來(lái)確認(rèn)單北斗定位DBD的可靠和穩(wěn)定，其次是多模衛(wèi)星定位采用軟件控制，設(shè)置“開(kāi)關(guān)”也容易被人掌握，要從物理上隔絕需要采用單北斗定位DBD設(shè)備。

應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略定位之需要，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)自2023年10月開(kāi)始啟動(dòng)單北斗定位DBD終端替換項(xiàng)目，應(yīng)用載體為車(chē)載定位終端，第一批應(yīng)用區(qū)域包括河北和廣西在內(nèi)，河北的應(yīng)用目標(biāo)是300萬(wàn)臺(tái)，目前已經(jīng)采購(gòu)了幾千臺(tái)，后續(xù)需要看河北的進(jìn)度。需要注意的是，移動(dòng)、電信、聯(lián)通三大運(yùn)營(yíng)商在全國(guó)拿下百分之七八十的示范項(xiàng)目，目前正式文件還未印發(fā)，但順著思路來(lái)看不會(huì)有太大偏差，所以單北斗定位DBD項(xiàng)目的落地?zé)o疑是行業(yè)的機(jī)會(huì)。另外，汽車(chē)行駛記錄儀國(guó)標(biāo)出臺(tái)二十余年，到今天已經(jīng)發(fā)展成具有萬(wàn)億產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)鏈，包括硬件、運(yùn)營(yíng)、汽車(chē)后服務(wù)、保險(xiǎn)等，后續(xù)也會(huì)探討單北斗定位DBD項(xiàng)目如何協(xié)助汽車(chē)行駛記錄儀項(xiàng)目應(yīng)用。

數(shù)據(jù)打假。

數(shù)據(jù)造假方面包括超速不報(bào)警，超時(shí)不上傳，以及數(shù)據(jù)不生成，平臺(tái)變?cè)鞌?shù)據(jù)等，設(shè)備造假方面。2023年7月1日是新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施的時(shí)間，現(xiàn)在廠家制造的汽車(chē)行駛記錄儀一定要符合新國(guó)標(biāo)，通過(guò)因果關(guān)系推斷可知，現(xiàn)在生產(chǎn)的所謂12版國(guó)標(biāo)產(chǎn)品基本是假3C產(chǎn)品。

新國(guó)標(biāo)與老國(guó)標(biāo)區(qū)別。

總結(jié)新國(guó)標(biāo)與老國(guó)標(biāo)變化基本明顯的幾方面內(nèi)容，身份識(shí)別上，12版老國(guó)標(biāo)采用IC卡識(shí)別，21版新國(guó)標(biāo)采用面部識(shí)別，新國(guó)標(biāo)能夠精準(zhǔn)確認(rèn)疲勞駕駛，老國(guó)標(biāo)的IC卡任意調(diào)換，容易造成隱患；數(shù)據(jù)安全及輸出方面，12版老國(guó)標(biāo)采用普通存儲(chǔ)，只能輸出最后十五分鐘平均速度，21版新國(guó)標(biāo)采用安全存儲(chǔ)加藍(lán)牙的方式，數(shù)據(jù)讀取方便，能夠輸出疲勞駕駛和超速行駛數(shù)據(jù)；最后數(shù)據(jù)記錄方面，12版老國(guó)標(biāo)采用電池記錄，斷電后，不能記錄最后時(shí)刻數(shù)據(jù)，21版新國(guó)標(biāo)采用大電容記錄，斷電后，可記錄最后時(shí)刻數(shù)據(jù)；接口方面，12版老國(guó)標(biāo)使用廠家自定義，設(shè)備不可互換，21版新國(guó)標(biāo)采用統(tǒng)一接口，廠家設(shè)備可互換。

單北斗定位DBD終端替換項(xiàng)目即將全面展開(kāi)，據(jù)我所知已有幾個(gè)省份在落地，包括河北、遼寧、山西、寧夏、甘肅、湖南等都在快速推進(jìn)，其他區(qū)域還在考慮、探討、徘徊之中，這是個(gè)機(jī)會(huì)，歸納了四條單北斗定位DBD落地步驟。

一是牽頭單位一定要跟行業(yè)管理單位溝通，包括交通運(yùn)輸廳、公安廳、運(yùn)管等，單北斗定位DBD落地是政治任務(wù)，以此為前提來(lái)溝通各大部門(mén)的合作，溝通的目的是要建成領(lǐng)導(dǎo)班子或領(lǐng)導(dǎo)小組，這會(huì)在項(xiàng)目的落地過(guò)程當(dāng)中起到非常大的作用，怎么讓車(chē)隊(duì)車(chē)主愿意安裝設(shè)備？比如設(shè)備安裝不收錢(qián)還送錢(qián)，比如遼寧給車(chē)主減免上高速和加油的費(fèi)用；比如在政策、執(zhí)行上做文章，雖然不做強(qiáng)制安裝要求，但針對(duì)重點(diǎn)車(chē)輛進(jìn)行相對(duì)較多頻次的檢查；總結(jié)就是牽頭單位與主管單位取得一致組成團(tuán)隊(duì)后，就可以真正地往后推動(dòng)項(xiàng)目。

二是需要建設(shè)平臺(tái)。包括政府部門(mén)平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、風(fēng)控平臺(tái)，風(fēng)控平臺(tái)與商業(yè)閉環(huán)存在直接關(guān)系，因?yàn)樯虡I(yè)閉環(huán)中有一環(huán)就是保險(xiǎn)，現(xiàn)在安裝一臺(tái)設(shè)備在三年之內(nèi)收回1800元已經(jīng)不是夢(mèng)想。

三是形成商業(yè)閉環(huán)。商業(yè)閉環(huán)第一個(gè)組成部分就是保險(xiǎn)，不知道怎么產(chǎn)生商業(yè)閉環(huán)，是一些省市的項(xiàng)目遲遲沒(méi)有得到推進(jìn)的核心，現(xiàn)在讓司機(jī)出設(shè)備、安裝費(fèi)已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)了，保險(xiǎn)將成為商業(yè)閉環(huán)的重要工具；推動(dòng)汽車(chē)后服務(wù)的信息收集要跟“人”掛鉤，推廣車(chē)主急需要的產(chǎn)品，還要建設(shè)有支付能力的銷(xiāo)售平臺(tái)；收取運(yùn)營(yíng)費(fèi)，比如某北省的項(xiàng)目很難提高月服務(wù)費(fèi)，但這些可以合作分潤(rùn)，從牽頭單位角度來(lái)說(shuō)現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)商目前不需要投入財(cái)力，但需要投入人力、物力。

四是合作共贏，到底如何升級(jí)更換設(shè)備？不能搶現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)商的利潤(rùn)，不能夠讓運(yùn)營(yíng)商產(chǎn)生抗拒心理，而是合作共贏。

電子車(chē)牌。

電子車(chē)牌由公安部推出，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)行駛記錄儀和電子車(chē)牌聯(lián)動(dòng)，電子車(chē)牌的作用在哪？一是通過(guò)電子車(chē)牌實(shí)現(xiàn)收費(fèi)，二是實(shí)現(xiàn)區(qū)域管理，三，雖然保險(xiǎn)對(duì)電子車(chē)牌沒(méi)有直接要求，但因?yàn)殡娮榆?chē)牌由公安部主導(dǎo)，可以在相關(guān)網(wǎng)站直接查詢，相當(dāng)于重新進(jìn)行一次背書(shū)，從保險(xiǎn)的角度來(lái)說(shuō)，能夠更好地得到相關(guān)信息作為保險(xiǎn)的賠付依據(jù)。

安全芯片。

包括數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)傳輸，以及“汽車(chē)行駛記錄儀數(shù)據(jù)安全芯片技術(shù)要求”等團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，安全芯片是數(shù)據(jù)安全的重要環(huán)節(jié)，也就是說(shuō)原來(lái)數(shù)據(jù)可以任意修改，有了安全芯片后對(duì)每個(gè)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的信息都進(jìn)行了詳細(xì)記錄，無(wú)法再次修改，保障了記錄儀數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠性。

執(zhí)法工具。

引入公安系統(tǒng)和運(yùn)管系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)行駛記錄儀的執(zhí)法工具，汽車(chē)行駛記錄儀新國(guó)標(biāo)之后沒(méi)有打印機(jī)，一般使用藍(lán)牙或者WiFi，公安系統(tǒng)的執(zhí)法工具不是物理工具，而是一個(gè)純軟件，申請(qǐng)好之后直接在交警執(zhí)法儀上安裝使用，運(yùn)管系統(tǒng)的執(zhí)法PDA其實(shí)相當(dāng)于一部手機(jī)，但一開(kāi)機(jī)只能運(yùn)行執(zhí)法，不能夠運(yùn)行其他軟件，也能夠讀取疲勞駕駛等關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)。

北斗驗(yàn)證。

北斗驗(yàn)證是提供給牽頭單位使用的工具，單北斗定位DBD落地實(shí)際是政府項(xiàng)目，存在騙補(bǔ)的可能性，牽頭單位需要保證單北斗定位DBD的檢驗(yàn)一致性，怎么驗(yàn)證？就是汽車(chē)行駛記錄儀中單北斗定位DBD的檢測(cè)報(bào)告，在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中廠家可能為了追求低成本可能把單北斗定位DBD芯片模組換成了其他設(shè)備，無(wú)法從外觀或者系統(tǒng)平臺(tái)中獲得衛(wèi)星定位的數(shù)據(jù)到底來(lái)源哪里，北斗驗(yàn)證也是為了避免政治風(fēng)險(xiǎn)。目前已有三四家單北斗定位DBD模塊廠家支撐此項(xiàng)目，需要時(shí)，廠家就把單北斗定位DBD模塊序列號(hào)發(fā)送到平臺(tái)進(jìn)行驗(yàn)證，序列號(hào)正確就是真正的單北斗定位DBD，序列號(hào)錯(cuò)誤就涉嫌驗(yàn)證不一致。