與車相關(guān)的領(lǐng)域都會有車載定位終端的應(yīng)用，能夠?qū)囕v進行實時定位，查詢行車軌跡、遠程視頻、斷油控電，還能記錄駕駛員是否存在偏移路線、超載超速等違規(guī)行為。

然而，在實際應(yīng)用中，車載定位終端也有它的缺點，比如漂移誤差，這是常見的問題之一，雖然漂移出現(xiàn)的誤差不算特別大，但也給客戶的管理工作造成了很多的困擾。因此，德寶科技結(jié)合多年來的行業(yè)經(jīng)驗，以及在攻克這一難題時積累的技術(shù)，簡要談?wù)動绊懚ㄎ怀霈F(xiàn)漂移的因素。

一、天線

天線本身有質(zhì)量好壞，需要選擇較好的天線之外，安裝是很重要的因素，這是采集衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)的源頭，很多定位不穩(wěn)定或無效的原因初就是因天線安裝位置不合理造成的。

天線頭一般為扁方形，應(yīng)該扁平放置，這樣向上好增加接收衛(wèi)星信號面積。不能垂直帖在車輛的A柱上。

天線當比較長的時候，不能隨意挽成圈，這樣會形成類似電感效應(yīng)，影響天線靈敏度。應(yīng)該是捏扁后綁緊，形成來回折回的線性形狀。

天線不能靠電子設(shè)備太近，因為電子設(shè)備一般均有一定的幅射干擾，應(yīng)該盡量遠離。攝像頭也是電子設(shè)備之一，有時忽略了，將天線安裝在攝像頭的正下方，也是不合適的。

二、定位模塊

模塊穩(wěn)定性至關(guān)重要，在高低溫、濕度等各種環(huán)境下應(yīng)能穩(wěn)定工作，選型很重要。常規(guī)的環(huán)境測試、電氣性能測試及軟件通訊測試可以確保模塊正常使用，但無法確保模塊在各區(qū)域各環(huán)境各時段下長期工作的穩(wěn)定性，需要對長時間內(nèi)的定位數(shù)據(jù)進行綜合分析來判斷模塊的優(yōu)劣，為模塊選型決策做依據(jù)。通過綜合分析還可以判斷不同的區(qū)域、時段條件下衛(wèi)星定位信號質(zhì)量并做分級，以便在運營業(yè)務(wù)時加以科學(xué)的區(qū)分管理，排除難以解決的客觀因素。

三、網(wǎng)絡(luò)傳輸

車載定位設(shè)備接收到的數(shù)據(jù)經(jīng)各種算法與模塊質(zhì)量、天線質(zhì)量判斷并選型后，會形成定位數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)還需要通過網(wǎng)絡(luò)向平臺傳輸。由于網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)牟煌耆€(wěn)定性，可能會導(dǎo)致定位數(shù)據(jù)不能傳輸?shù)狡脚_，如果某些定位數(shù)據(jù)丟失，還會造成被定位的車在地圖中上“飛躍”。因此需要設(shè)計較好的緩存與數(shù)據(jù)補傳機制，當網(wǎng)絡(luò)中斷時，將定位數(shù)據(jù)緩存在設(shè)備端，即使設(shè)備端在重啟和關(guān)機時都不會隨意丟棄這些待補傳的數(shù)據(jù)。

四、平臺處理

定位器定位數(shù)據(jù)傳到平臺，經(jīng)過解析進行存儲與展示。到這里一般認為得到的數(shù)據(jù)均是數(shù)據(jù)，但由于設(shè)備端存儲的歷史數(shù)據(jù)是有限的，因此如何利用好海量的平臺數(shù)據(jù)也是一個研究課題。如果只是存儲，那是很簡單的，但如果結(jié)合歷史記錄進一步對線路進行識別認定，并形成線路庫，然后通過智能自動查詢，能更準確的對設(shè)備端的各定位數(shù)據(jù)點進行優(yōu)化糾正，這樣，一條線路，展示在地圖上時，就是好的效果，給客戶帶來好的體驗。

總結(jié)

綜上所述，選擇車載定位設(shè)備并不是表面上看看設(shè)備外觀，談?wù)剝r格那么簡單，測試驗證才是硬道理。市場上一些車載GPS終端有些外觀很相似，但其實也只是外觀相似，里面的配件設(shè)計原理都是截然不同的。在此德寶科技車載定位終端廠家提醒大家選擇產(chǎn)品時要謹慎，選擇大品牌，有后期維護保障的廠家才是大道理。